Hélices

Hélices Multifan

Grâce aux nombreuses années d'expérience dans le développement et la fabrication d'hélices destinées aux ventilateurs Multifan, nous avons acquis un véritable savoir-faire dans le domaine des hélices. Et bien évidemment, nous apportons une attention toute particulière à l’une des parties les plus importantes de nos ventilateurs: l'hélice.

En conséquence, les hélices Multifan sont d'une haute qualité et sont employées dans des domaines qui dépassent largement l'utilisation sur les ventilateurs.

Système modulaire

Il y a 3 systèmes différents:

Système-C

Système-C hélices

Ce système se compose d'un moyeu plastique prévu pour recevoir un pied de pâle pourvu d'un méplat. Cette pale est fabriquée avec un angle de pale défini (25°-45°). Cela signifie que l'angle ne peut pas être ajusté par le client. Le couple maximal est plus faible que sur les autres systèmes.

Hélices Système-C

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Système-K

Système-K hélices

Dans ce système, le moyeu et la pale sont fabriqués avec deux encoches. Au moment de l'assemblage, une bague de positionnement est placée entre le moyeu et la pale et détermine l'angle de la pale. Ces bagues de positionnement permettent d'obtenir un angle de 25° à 45°. L'avantage est qu'il suffit d'avoir un seul type de pale et les différentes bagues de positionnement pour répondre à tous les angles possibles.

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Système-G

Système-G hélices

Ce système a les mêmes caractéristiques que le système K, à la seule différence que le système G a une base plus large, ce qui permet d'obtenir un couple plus important.

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Le profil des pales

Vous pouvez choisir parmi 4 profils de pales différents, lesquels peuvent être obtenus avec une exécution à droite ou à gauche. Les différents profils sont proposés dans les systèmes C, K et G.

Profil n°. 2. Valable dans les systèmes C, K et G, exécution droite et gauche. Ce profil est employé pour les petites hélices dont le diamètre peut aller jusqu'à +/- 450mm, avec des pressions faibles.
Profil n°. 3. Valable dans les systèmes C, K et G, exécution droite et gauche. Ce profil convient pour des hélices allant de 200 jusqu'à +/- 700mm.
Profil n°. 4. Valable dans les systèmes K et G. Ces profils peuvent seulement être fabriqués dans une exécution à gauche. Ce profil est employé pour les petites hélices dont le diamètre peut aller de 300mm jusqu'à 820mm, avec des pressions faibles.
Profil n°. 5. Valable pour les systèmes C et G avec une exécution seulement à gauche. Ce profil convient pour des hélices dont le diamètre peut aller de 300mm jusqu'à +/- 820mm avec des hautes pressions.
Profil n°. 8. Valable pour le système G avec une exécution à droite et à gauche. Ce profil convient pour des hélices dont le diamètre peut aller de 300mm jusqu'à +/- 1079mm avec des hautes pressions.

Tous ces profils peuvent être fabriqués dans différents matériaux tels que le polypropylène

(PP), le polypropylène avec fibre de verre (PG), le nylon (N) et l'aluminium (AL).

Niveau de qualité

Les hélices Multifan sont soumises aux exigences de très haute qualité. Autant que possible, les points de faiblesse sont détectés dans la phase prototype. A cette fin, des appareils de mesure très précis sont utilisés au sein du bureau RD.

Appareil de mesure

Equilibrage

Pour effectuer l'équilibrage des hélices aluminium, sont utilisées deux machines de contrôle d'équilibrage, chacune d'entre elles possédant des appareils de mesure électroniques. Les hélices aluminium Multifan répondent aux spécifications d'équilibrage référées VDI 2060 et ISO 1940.

Machine à balancer

Le Test

Dans toute la phase prototype avant la production, il y a des contrôles continus de nos hélices Multifan, vérifiant les spécifications mécaniques et les caractéristiques du flux d'air. Pour le test des caractéristiques mécaniques (le couple), nous utilisons un banc de test qui applique différentes sortes de vibrations à l'hélice, similaires à celles rencontrées dans les pires circonstances.

Un caisson de ventilation est utilisé pour les essais de flux d'air. Dans ce tunnel, les hélices sont testées dans un flux d'air sous pression. Pour s'assurer que les hélices sont toujours aussi efficaces, même dans les conditions les plus défavorables, des tests sont effectués dans les limites extrêmes.